在桥式起重机和门式起重机中，又按吊装工具不同分为：抓斗、吊装工具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重机。从金属结构看，也可依承重梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁起重机等。

特种起重机则常按照用途进行分类或命名。如冶金起重机有：铸造（浇铸）起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重机一般由桥梁，装有起重机机构和运行机构的小车，大车运行机构，操作室，小车导电装置，起重机主电源导电装置等组成。 桥架是由承重梁、端梁、走台等组成。承重梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在承重梁的外侧，用于安装及检测大车运行机构和安装某些电气设备及其小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运行机构及升起机构都没有行程开关，运行机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重机（或小车）时，应互设安装碰撞的缓冲器及安全开关。

卷筒组比较常发生在门式起重机的电气系统部分，由于卷筒组的电流通过、电气装置运行等原因带来的回暖现象普遍存在，长期处于高温背景下的电气系统配件极易出现老化严重的情形。卷筒组的金属结构件的焊接缝隙极易发生开裂、脱落现象，或者是门式起重机传动机构的零配件受到机构运行带来的振动、冲击等影响而发生松动、脱落的情况。 有些起重机尚无过载保护器。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。 车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不能低于20mm.

随着经济的发展起重机也逐步的渗透在我们的生活中对于我们来讲起重机真是一个节省人力气的，那么起重机中的卷筒组是怎样工作的呢。它运用了什么原理呢。带着这个疑问小编费了好大劲找到了这些资料，来我们一起看看去。在起重配件的使用工序中，起重机配件有多种，常见的有车轮组、滑轮组、卷筒组等类别，卷筒组在日常使用起重机的流程中，我们要严格安装起重机操作要求，由的持有起重机操作证的人员来操作使用起重机。起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机关键性的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加重轨道和车轮磨损，大幅降低起重机使用期限，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是按照不相同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

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